Описание коробки передач ZF 16 S 151 181 221 251. Клапан переключения Заднего делителя. Отключение подачи воздуха усилителяИЭ Коробки передач ЯМЗ 2. ЯМЗ 2. 38. ВМ ЯМЗ 2. Подача Воздуха В Делитель Коробки Маз' title='Подача Воздуха В Делитель Коробки Маз' />ВК ЯМЗ 2. ВУ и их модификации Инструкция по эксплуатации Настоящее руководство распространяется на КП ЯМЗ 2. ЯМЗ 2. 38. ВМ ЯМЗ 2. ВК ЯМЗ 2. 38. ВУ ЯМЗ 2. ВЛ всех модификаций и устанавливает основные требования к эксплуатации коробок передач. Характеристики. Коробка передач ЯМЗ 2. Запчасти на автомобили МАЗ,ГАЗ,ЯМЗ,КАМАЗ и прочие. Коробка передач ЯМЗ2381 механическая восьмиступенчатая, состоит из основной. Пропуск воздуха через сапун воздухораспределителя при включенной передаче в. При управлении коробкой передач с помощью механического дистанционного привода положения рукоятки рычага переключения передач могут отличаться от приведенных на схеме и указываться в руководстве по эксплуатации автомобиля. Задний ход включать только после полной остановки автомобиля. Реле АСПБ устроено таким образом, что разрешает включение низшего диапазона при частоте вращения выходного вала коробки передач не более 9. В момент перехода через нейтральное положение автоматически включается высший диапазон в демультипликаторе при этом рычаг задержать в нейтральном положении до тех пор, пока не погаснет лампа переключения демультипликатора. Затем рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение, задержать пока не погаснет лампа сигнализатора и включить четвертую передачу в основной коробке. Трогание автомобиля на второй передаче допускается только на дорогах с твердым покрытием при частичной загрузке автомобиля. Техническое обслуживание. Смазка коробки передач Для смазки коробки передач следует применять следующие масла всесезонное трансмиссионное масло ТСп 1. ГОСТ 2. 36. 52 7. SAE 8. 5W 9. 0 всесезонное трансмиссионное масло МТ 1. ГОСТ 6. 36. 0 8. ТАД 1. И ГОСТ 2. SAE 8. 5W 9. Запрудский Н Примеры Образовательных Технологий. ЯР. Марка Т ТУ 0. SAE 8. 0W 9. 0 GL 3 Ангрол ТСп 1. ТМЗ 1. 8 ГОСТ 2. SAE 8. W 9. 0 GL 3 смесь масла ТСп 1. ГОСТ 2. 36. 52 7. А или З ГОСТ 3. 05 8. Уровень масла ниже контрольного отверстия расположенного на правой стороне проставки не допускается. Наполнить смазкой муфту выключения сцепления, сделав шприцем 3 4 хода. При использовании масла заменителя сроки смены его должны быть сокращены вдвое. Масло из коробки пере дач слить сразу после работы в горячем состоянии. Промывку картера производить жидкими индустриальными маслами И 1. А или И 2. 0А по ГОСТ 2. Промывать коробку передач дизельным топливом или керосином, во избежании отказа в работе масляного насоса запрещается. Правила буксировки автомобиля. Буксировку автомобиля с неработающим двигателем можно про изводить только при отсоединенном карданном вале. Буксировка автомобиля с нарушением изложенного правила приводит к выходу коробки передач из строя. Возможные неисправности коробки передач. Возможные неисправности коробки передач и методы их устранения приведены в таблице 2. Таблица 2 Возможные неисправности Методы устранения Затрудненное включение передач неполное выключение сцепления сцепление ведет износ или повреждение синхронизатора, повреждены зубья зубчатых муфт отрегулировать свободный ход педали если дефект является следствием неисправности деталей сцепления, заменить поврежденные детали заменить неисправный синхронизатор, заменить поврежденные детали Повышенный шум при работе коробки передач недостаточно масла в коробке передач износ подшипников валов коробки передач повышенный износ или скол зубьев залить масло до уровня контрольного отверстия заменить неисправные подшипники заменить изношенные шестерни Самопроизвольное выключение передач при движении автомобиля неравномерный износ зубчатых муфт неисправности штоков и вилок механизма переключения передач повышенный износ подшипников коробки передач заменить неисправные детали заменить неисправные детали заменить неисправные подшипники Самопроизвольное выключение передач в демультипликаторе поступление сжатого воз духа в полость цилиндра противоположную включен ной передаче износ подшипников вилки переключения диапазонов заменить неисправные уплотнительные кольца золотника и впускного клапана воздухораспределителя заменить изношенные детали, отрегулировать положение штока цилиндра демультипликатора Невключение или замедленное включение передач в демультипликаторе при нейтральном положении рычага в основной коробке. Лампа сигнализации долго не гаснет, воздух выходит через сапун воздухораспределителя износ резины впускного клапана воздухораспределителя износ уплотнительного кольца впускного клапана воздухораспределителя неравномерное прилегание впускного клапана к корпусу заедание впускного клапана в отжатом положении заедание кромки манжеты в канавке поршня, износ или потеря эластичности манжет заменить изношенный клапан заменить уплотнительное кольцо заменить неисправные детали очистить и смазать стержень впускного клапана, при необходимости заполировать заменить манжеты цилиндра переключения демультипликатора Невключение или замедленное переключение передач в демультипликаторе при нейтральном положении рычага в основной коробке. Лампа сигнализации долго не гаснет, воздух выходит через сапун верхней крышки. Перед установкой демультипликатора с проставкой на кар тер основной коробки и проставки на картер демультипликатора на проставку нанести анаэробный герметик УГ 6 ТУ 6 0. При установке крышки подшипника первичного вала рисунок 4 обеспечить минимальный осевой люфт вала с помощью регулировочных прокладок подобранных следующим образом замерить размер Б с точность 0,1 мм. Затяжку гаек крепления картера демультипликатора производить в два приема см. Последовательность затяжки согласно рисунка 5. Убедиться в том, что зубья муфты высшего диапазона вошли в полное зацепление. При полном зацеплении лампочка сигнализатора должна погаснуть, фланец крепления карданного вала не должен проворачиваться от руки. После регулировки фланец крепления карданного вала должен проворачиваться легко, без заеданий от усилия руки. Фланец проворачивать на угол не менее 3. Моменты затяжки основных резьбовых соединений. Моменты затяжки основных резьбовых соединений приведены в таблице 3. Наименование крепежных деталей Момент затяжки Нм кгсм Болты крепления картера сцепления к картеру коробки  1. Болты крепления картера сцепления к картеру маховика  7. Болты крепления проставки к картеру основной коробки 1. Болты крепления картера демультипликатора к проставке предварительная затяжка окончательная затяжка   2. Болты крепления верхней крышки картера основной коробки  3. Оси вилки переключения демультипликатора  1. Болты крепления крышки первичного вала  2. Болты крепления зубчатой муфты низшего диапазона к проставке  2. Болт крепления фланца выходного вала 3. Подготовка коробки передач к работе. Перед монтажом коробку передач подвергнуть расконсервации согласно п. Комплектность. 9. Продольный разрез коробки передач изображен на рисунке 6. Перед монтажом пробку заглушку удалить и ввернуть включатель. Транспортирование и хранение. Транспортирование коробок передач может производиться любым видом транспорта. Крепление коробки передач должно обеспечивать ее сохранность от повреждения при транспортировке, на фланец крепления карданного вала должен быть установлен защитный кожух. В указанных помещениях не должны храниться кислоты, щелочи и другие химикаты условия хранения C ГОСТ 1. Консервация и расконсервация. Коробки передач отгружаются потребителю с кратковременной консервацией, обеспечивающей сохранность коробок передач в течении трех месяцев с момента отгрузки с предприятия изготовителя при условии соблюдения требований п. Информация о длительной консервации заносится в Акт консервации. Тутаевский моторный завод гарантирует исправную работу коробки передач при соблюдении требований Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ 2. Б ЯМЗ 2. 38. Д ЯМЗ 2. Демультипликатор Википедия. Демультиплика. Например, водитель чувствует, что при необходимой скорости движения на 4 й передаче двигатель работает внатяг, с перегрузкой, а на 3 й обороты велики, двигатель перекручен переключив демультипликатор делитель, дополнительную коробку передач на пониженную передачу, получает промежуточное передаточное число в трансмиссии. К примеру, на некоторых моделях автомобилей КАМАЗ между сцеплением и коробкой передач устанавливается делитель дополнительная двухступенчатая коробка передач с прямой и повышенной передачами. Когда автомобиль не загружен, движение происходит на повышенной передаче демультипликатора, при эксплуатации с большой нагрузкой например, буксировка прицепа или полуприцепа, особенно в неблагоприятных дорожных условиях водитель включает прямую передачу демультипликатора. Таким образом, вместо пяти передач автомобиль имеет в два раза больше. С включенной прямой передачей демультипликатора общее передаточное число. КПП оказывается ниже. Например, передаточное число 5 й передачи с выключенным демультипликатором 5 я низшая находится между передаточными числами 4 й и 5 й передач с демультипликатором высших. На рычаге переключения передач грузовых автомобилей с делителем находится переключатель флажок, соединнный гибким тросиком с газораспределителем. После того, как водитель произведт переключение на рычаге, он нажимает на педаль сцепления и исполнительный пневмопривод переключает передачу в делителе. Некоторые КПП имеют два делителя один на входе собственно делитель, на жаргоне также называется полпередачи, второй на выходе демультипликатор. Делитель используется на всех передачах, включая задний ход, для незначительного изменения передаточного числа, а демультипликатор переключает трансмиссию между низшими и высшими передачами, переключается он качанием рычага КПП до упора влево вправо либо дополнительной клавишей сбоку рычага КПП. Так устроены, например, коробки передач Scania GRS9. ZF 1. 6S1. 51. Конструктивно это 4 ступенчатые МКПП четыре передачи переднего хода и одна заднего, дополненные делителем и демультипликатором. С верхнего ряда на нижний переходят качком рычага из нейтрали влево либо опусканием боковой клавиши, но на скорости не более 2. КПП. Делитель, управляемый передней клавишей, можно использовать на любой передаче, включая задний ход. На автомобилях повышенной проходимостираздаточная коробка имеет две передачи  высшую как правило, прямую и низшую понижающую, а также нейтральную. На автомобилях с отключаемым переднимведущим мостом включение пониженной передачи блокируется невозможно включить при отключенном переднем мосту. На автомобиле Урал 3. Урала 3. 75 с колсной формулой 6. Чтобы изменить направление движения например, повернуть направо механик водитель затормаживает правую бортовую коронную шестерню, при этом увеличенный крутящий момент на гусеничный движитель передатся через сателлиты и водило, скорость вращения при этом уменьшается. Если затормозить оба бортовых ПМП  на гусеницы начнт передаваться увеличенный крутящий момент с равной угловой скоростью. Например, танк движется по полю на второй передаче, на его пути появляется препятствие железнодорожная насыпь. Механик водитель должен перейти на первую передачу предварительно выключив сцепление, главный фрикцион, или может, не переключаясь, затормозить оба ПМП. После преодоления препятствия происходит растормаживание, танк продолжает движение в прежнем темпе.